MAP-Sensor: 3 Leitungen mit Multimeter messen

Interaktive Lernsimulation – Spannungsversorgung, Sensormasse und Ausgangssignal

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PRAXISÜBUNG · ZÜNDSCHLOSS + MAP-SENSOR
Ziehe die Messspitzen mit der Maus auf die Messpunkte. Wähle V oder Ω am Multimeter.
LOCKACCONSTART
Schlüssel drehen: LOCK → ACC → ON → START
Motor aus · Schlüssel auf LOCK
Zündung AUS – 0 V an der Versorgung. Drehe auf ON für 5,00 V.
Du kannst den Schlüssel direkt mit der Maus drehen. START gedrückt halten und zum Loslassen freigeben. Der Schlüssel springt auf ON zurück.
Echte Motoraufnahme benötigt Internet. Quelle: Wikimedia Commons – Opel Corsa E (gemeinfrei), Volvo 850 T5 (CC BY-SA 4.0, Jonas Tittmann). Bei fehlender Verbindung wird ein Ersatzgeräusch erzeugt.
Motorsteuergerät5 V ReferenzSignal-EingangSensormasse MAP-SensorPiezoresistiver DrucksensorSaugrohr5 VSignalMasse Versorgung 5 VSignal 0,5–4,5 VMasse 0 V SG Sensor + S − ⏚ Batterie-Minus / Fahrzeugmasse --.-- VCOMV/ΩVΩ RS ROT: nicht verbundenSCHWARZ: nicht verbunden

Gaspedal

0 %
Motor aus – Gaspedal ohne Wirkung
Leerlauf / Gas0 U/min

Wenn der Motor läuft, erhöht mehr Gas den Saugrohrdruck und damit die MAP-Signalspannung. Bei 0 % Gas liegt Leerlauf-Unterdruck an; bei Vollgas nähert sich der Druck dem Umgebungsdruck an.

VersorgungSignalSensormasseFahrzeugmasse

Multimeter einstellen und Messspitzen ziehen

Schalte auf V (Gleichspannung) oder Ω (Widerstand). Ziehe jede Messspitze direkt mit der Maus auf die Kontakte an Steuergerät oder Sensor. Alternativ kannst du einen Messpunkt anklicken.

Typische Messungen

Verbinde beide Messspitzen, um eine Spannung zu messen.

Saugrohrdruck einstellen

Absolutdruck100 kPa
10 kPa – hoher Unterdruck110 kPa – hoher Absolutdruck

Beispiel-Kennlinie: 0,5 V bei 10 kPa bis 4,5 V bei 110 kPa. Tatsächliche MAP-Sensoren können andere Kennlinien haben.

Aktuelles Sensorsignal

4,10 V

Zündung ein – Sensor mit 5 V versorgt.

Das musst du bei der Messung wissen

Versorgung: Rote Messspitze an 5 V, schwarze an Masse → ungefähr 5 V. Signal: Rote an Signalleitung, schwarze an Masse → bei eingeschalteter Zündung eine vom Druck abhängige Spannung. Masse: Zwischen Sensormasse und Batterie-Minus idealerweise nahe 0 V. Negative Messwerte sind möglich, wenn du die Messspitzen vertauschst.

Wichtig für Ω: Niemals an spannungsführenden Leitungen Widerstand messen. Zündung ausschalten und die Leitung für eine sichere Durchgangsprüfung vom Steuergerät/Sensor trennen. Die angezeigten Leitungswiderstände sind Lernbeispiele, keine echte Widerstandsmessung des MAP-Sensors.

Diese Webseite simuliert eine typische analoge 3-polige MAP-Sensor-Schaltung. Sie misst kein echtes Fahrzeug und ersetzt keine fahrzeugspezifische Pinbelegung. Reale Sensorwerte hängen vom Sensortyp und Betriebszustand ab.